2016年に入社し、最初は北九州空港で旅客サービススタッフとしてキャリアをスタートしました。チェックインや搭乗案内など、お客さまと直接関わる現場で経験を積んできました。
その後、松山空港への応援勤務なども経験する中で、少しずつ芽生えていったのがオペレーション業務への興味でした。そんなタイミングで声をかけていただいたこともあり、フライトオペレーション業務へ挑戦することになりました。

旅客サービススタッフ時代は、お客さまと直接接する“表側”の仕事でしたが、現在のフライトオペレーションは、運航全体を裏側から支える仕事です。実際に携わり、「一便を飛ばすために、こんなにも多くの調整や判断があるんだ」と驚きましたが、空港全体を動かす重要な役割として、今はとてもやりがいを感じています。

現在は、飛行機の重量バランス管理や駐機場の調整、各部署との連携など、航空機を安全に出発させるための業務を担当しています。
例えば、お客さまの座席位置や手荷物、貨物の積載場所によって、飛行機の重心は細かく変化します。少しでもバランスが崩れると安全運航に影響が出るため、積載位置を確認しながら細かく調整を行っています。また、遅延が発生した場合には、駐機スポットの変更や各部署との工程調整なども必要になります。
限られた時間の中で、「この作業を何分までに終わらせる必要があるか」「どの順番で進めるべきか」を考えながら、関係部署と連携を取っています。

また、毎朝必ず確認しているのが天候です。福岡だけでなく、目的地の天候や雷情報なども確認しながら、必要に応じて航空会社とも連携しています。
安全が最優先なので、時には作業を止める判断をしなければなりません。定時運航とのバランスに悩む場面もありますが、「迷ったら安全を優先にして判断する」という意識は、常に大切にしています。

お客さまと直接接する機会は減りましたが、旅客サービススタッフ時代の経験は、今の仕事にも活きていると感じます。
特に感じるのが、“相手への伝え方”の大切さです。フライトオペレーションでは、航空会社や各部署との連絡・調整が欠かせません。電話一本、言葉の選び方ひとつで、現場の動きや受け取り方は大きく変わります。
今も、西鉄エアサービスの代表としてやり取りしている意識を常に忘れず、「関係会社の方々も自分にとってのお客さま」という気持ちで業務にあたっています。

また、松山や北九州、福岡など、さまざまな空港で働けたことも、自分にとって大きな経験になりました。
空港によってお客さま層や空気感、仕事の進め方は異なるため、視野も広がりましたし、「同じ場所だけでは気づけなかったこと」にもたくさん気づけるようになったと思います。

フライトオペレーションの仕事は、常に判断の連続です。責任のある業務だからこそ、焦ってしまう場面もたくさんあります。実際、私自身も業務を始めたばかりの頃は、落ち着いて対応しなければと思いながら、内心ではかなり慌てていたと思います。でも今振り返ると、当時の自分には「もっと落ち着いて大丈夫」と伝えたいです。

もちろん緊張感を持つことは大切ですが、こちらが焦ってしまうと、その空気は周囲にも伝わってしまいます。だからこそ今は、どんな状況でもまず自分が落ち着いて、冷静にコミュニケーションを取ることを強く意識しています。指示を出す時も、一つひとつ丁寧に、周囲が安心して動ける空気を作ることを大事にしています。

西鉄エアサービスで働いていて感じる魅力のひとつが、「挑戦できる環境があること」です。ひとつの仕事だけ続けるのではなく、新しい業務や環境へ挑戦してこられたことも、長く仕事を続けられている理由のひとつだと思います。会社全体を見ても、ランプハンドリングスタッフと旅客サービススタッフの両方を経験している方の存在もあり、「空港全体を支える」という視点で幅広く成長できる職場です。

私自身、ずっと同じ仕事だけをしていたら気づけなかったことや、「この仕事、楽しいな」と思える瞬間も、挑戦を重ねる中で増えていきました。後輩たちにもぜひ、ひとつのことだけに留まらず、いろいろなことに挑戦してほしいです。2つ、3つと経験を重ねていくことで、自分に合う仕事や、新しいやりがいに出会える瞬間がきっと増えていくと思います。
これからも、まだ知らない仕事や新しい環境に挑戦しながら、自分自身の可能性をさらに広げていきたいです。

空港には、多くの人の連携があります。

お客さまをご案内する旅客サービススタッフ。機体のそばで働くランプハンドリングスタッフ。
そして、そのすべての動きを裏側から支えているフライトオペレーション。

飛行機が安全に飛び立つ“当たり前”は、誰かの判断と調整の積み重ねによって成り立っています。
今日も福岡空港では、多くのスタッフが連携しながら、世界へ向かう次のフライトを支えています。